公司主营业务为汽车金属零部件的研发、生产、销售。根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（2017年修订），公司所属行业为“汽车零部件及配件制造”（分类代码为：C门类“制造业”之36大类“汽车制造业”之3670小类“汽车零部件及配件制造业”）；根据中国证监会发布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订），公司所属行业为“汽车制造业”（分类代码：C门类之36大类）。
汽车工业是国民经济的重要支柱产业,在国民经济和社会发展中起着至关重要的作用，是稳定经济增长的重要着力点，也是衡量国家制造业软件实力和硬件实力的双重标杆。据中国汽车工业协会发布的数据，2023年1-6月，我国汽车产销量分别完成1,324.8万辆和1,323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。一季度，整体车市处于负增长状态，为稳定和扩大汽车消费，国家出台了多项针对汽车行业的政策指引，启动了“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季等活动，为提振消费带来了较好的增进效果。在这样的背景下，汽车行业走出了一季度的市场过渡期，二季度形势明显好转。整体来看，上半年汽车行业保持稳健发展，产销量延续增长态势，主要经济指标持续向好。
乘用车方面，2023年上半年产销量分别完成1,128.1万辆和1,126.8万辆，同比分别增长8.1%和8.8%。其中自主品牌乘用车市场份额稳定增长，实现销量598.6万辆，同比增长22.4%，占市场份额53.1%，呈现出强势增长态势。
新能源汽车方面，2023年上半年产销量分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%，仍保持着较快的增长速度，我国新能源汽车产业正在迈向规模化、全球化的高质量发展新阶段。
汽车出口方面，2023年上半年汽车出口214万辆，同比增长75.7%，继续保持高速增长，我国今年有望成为全球第一汽车出口大国。
展望下半年，中国汽车工业协会认为宏观经济的温和回暖逐渐向汽车市场传导，新能源汽车和汽车出口的良好表现有效拉动了市场增长，且伴随政策效应持续显现，汽车市场消费潜力将被进一步释放，有助于推动行业全年实现稳定增长。但也要看到，当前外部环境依然复杂，一些结构性问题依然突出，消费需求依然不足，行业运行仍面临较大压力，企业经营仍有诸多挑战，需要保持政策的稳定性，助力行业平稳运行。
公司主要从事汽车金属零部件的研发、生产与销售，拥有独立的研发中心、国家认可实验室，具备原材料改制、模具设计制造、产品制造、产品试验性能评价等全工艺链内制化能力，专注于为客户提供高性价比的产品解决方案。历经30余年发展，公司产品形成了以“紧固件+冲焊件+大型铝铸件”为一体的汽车零部件特有的产品结构优势。
主要客户包含全球知名整车及重要零部件供应商，与一汽大众、上汽大众、上汽通用、长安福特、东风本田、广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、东风日产、长安、东风神龙、吉利汽车、长城汽车601633）、比亚迪002594）、上汽集团600104）、奇瑞汽车、江铃汽车000550）及国内外主流纯新能源车企等（排名不分先后，部分厂家由于保密关系无法公布）建立了稳定的合作关系，实现了业务的稳步发展。
汽车专用高强度紧固件领域主要包括螺栓、螺母、异形件三大类，使用位置涵盖三电系统、发动机系统、悬挂系统、转向系统、变速箱系统、驱动系统、制动系统、燃油系统、安全系统等。
汽车冲焊集成件领域主要包括车身领域天窗加强版总成、仪表总成、行李箱隔板总成、后副车架加强件、车轮罩、地板中横梁、前副车架等。新能源车领域主要包括IPU固定支架、电动马达支架、VCU支架、电池快慢充插口支架、ECU支架、后副车架支撑件、电池防护支架等。报告期内，公司产品结构持续优化，在原有中大型冲焊件基础上，积极拓展螺母板、冲铝件等新领域。
在汽车轻量化领域，随着新能源汽车市场占有率不断扩大，公司紧抓市场机遇，凭借早期对铝压铸行业的前瞻布局及对轻量化产品的持续研究，公司锚定高附加值、国产替代和模块化、集成化等重点方向，加大了对新产品、新工艺、新材料领域的研发。
1、公司铝压铸产品主要包括车身件及底盘件等。报告期内，公司非公开发行募投项目“轻量化汽车铝部件智能化生产基地项目”生产的大型铝压铸产品样件已送至客户处，正在进行系列验证。该项目建成后，可年产60万件汽车铝压铸件，满足客户对于轻量化零部件的需求。
2、在深入了解客户轻量化及性价比兼具的需求后，公司研发中心布局了铸铝件及冲焊件内制化柔性装配生产线，打造出铸铝冲焊集成件这一轻量化拳头产品，并已实现批量供货。该产品既满足了新能源汽车轻量化的要求，同时缩减了客户端装配工位，实现了模块化产品供应的新模式，进一步凸显了公司差异化产品的竞争优势。
公司集团化产业链布局是国内少有的，含高强度紧固件、折弯件、螺母板、冲焊件、冲铝件、铸铝件等相关多元化产品，同时具备原材料改制、热处理、表面处理、试验性能验证等全工序内制化能力，具备柔性模块化装配的设计与制造能力。在设计开发、供应链风险管控、成本控制、模块化装配供应等领域具备独特差异化优势。
公司主要采购钢材（包含板材、线材和其他钢材）等生产所需的原材料。公司根据客户订单及整车厂装车计划制定生产计划，再根据生产计划和库存量制定采购计划，并结合原材料价格变动趋势进行采购调整。目前，钢铁生产企业销售多采取经销模式，公司主要向钢材生产企业控制的钢贸平台企业或者第三方钢贸平台企业购买，公司已与主要原材料供应商建立了长期稳定合作关系。
公司采用以销定产和安全库存结合的生产模式，根据客户下达的采购订单和自身销售预测合理安排生产计划，在满足客户需求的基础之上，提高公司的产能利用率和生产效率。公司产品从生产计划下达到生产入库，主要通过PLM、SAP/S4HANA、MES、WMS、WCS、SCADA、SRM、OA、LIMS、调度中心和条码系统等系统集成、数据互通、人机交互、柔性制造以及信息分析优化等手段，实现对多个数字化车间的统一管理与协调生产，由生产管理部门、制造部门、质量部门和各生产车间共同组织实施，
公司销售客户包括整车厂和零部件配套供应商，在以整车厂业务为主的基础上，拓展核心二配客户。公司为主要整车厂客户提供定制产品，产品供应通常采用“一品一点”的配套模式，产品一般直接销售给整车厂，有时需要按照整车厂要求或市场需求向配套供应商供货，配套供应商采购公司产品后通过加工形成组合件再交付给整车厂。
在客户开发阶段，整车厂会对供应商生产条件、质量控制、企业管理等方面进行认证考核，公司考核通过后才能成为整车厂的预选供应商，并与整车厂保持较为稳固的长期合作关系。
新产品获取阶段，公司获取新产品订单主要包括整车厂新产品询价、公司投标报价、报价跟踪、中标获得新产品定点资格等四步。公司中标获得订单之后，与整车厂签订产品开发和供货协议，确定产品的具体技术参数和工艺、产品价格等。
试制阶段，公司根据获取的客户产品具体技术参数和工艺要求试制，主要包括模具设计开发、样件生产并通过整车厂审核、预批量生产并通过客户审核、批量生产等步骤。
公司达到批量生产条件后组织生产、实现销售，并落实相关售后服务。在批量生产过程中，产品的生产和供应将根据整车厂的生产和销售情况进行适当调整。
公司深耕汽车金属零部件领域三十余载，凭借特有的产品结构优势、过硬的研发能力、可靠的产品质量、快速的响应能力以及满足客户多层次需求的能力，公司产品及服务得到了客户的高度认可，并多次获授“优秀供应商”荣誉称号。公司合作客户包含欧系、美系、日系、自主品牌及汽车新势力等，多年来，公司在汽车高强度紧固件、冲焊集成件领域沉淀了丰富的技术，同时，依托前瞻性战略部署，公司持续加大对新能源汽车领域的拓展与合作，积极加速轻量化、一体化铝铸件产品生产进程，进一步加强了整体竞争优势，在汽车行业内具有较高的知名度。
公司始终坚持全工艺链自制的方针，在产品多元化供应方面具有独特的产业链优势。公司拥有国家认可实验室和3家国家高新技术企业，研发中心已通过省级企业研究院和省级企业技术中心认定。曾主导起草国家汽车专用高强度紧固件生产标准《小螺纹第2部分：公差和极限尺寸》、参与起草国家汽车专用高强度紧固件生产标准《普通螺纹公差》、参与起草中国金属学会团体标准《冷镦和冷挤压用钢》。公司拥有多项核心技术及专利，能够实现与整车厂早期的同步开发，是整厂车一级供应商。
2023年上半年,我国经济克服了多重挑战和困难，实现半年度GDP同比增长5.5%。经济运行恢复向好，发展质量稳步提升。作为国民经济重要支柱产业，汽车行业在国家政策大力支持和汽车产业链企业的共同努力下，实现了较快增长。2023年1-6月，我国汽车产销量分别完成1,324.8万辆和1,323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。乘用车产销量分别完成了1,128.1万辆和1,126.8万辆，同比分别增长8.1%和8.8%。新能源汽车产销量分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达28.3%。汽车出口214万辆，同比增长75.7%，延续高速增长态势。
2023年是“十四五”规划承上启下的关键之年，汽车行业具有产业链长，带动效应广的特点，对促进经济发展、扩大内需消费、稳定生产就业等方面具有重要作用。同时，新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。6月21日，财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布了《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，新能源汽车购置税减免政策将延长至2027年年底，这是新能源汽车购置税减免政策第四次延期。此外，国家开展的新能源汽车下乡、“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源车消费季活动等一系列举措，对提速汽车产业发展、促进汽车市场消费、助力汽车市场稳步增长起着重要积极作用。
公司IPO募投项目“汽车冲焊件（武汉）生产基地建设项目”已进入量产阶段，该项目已陆续为东风本田、广汽本田的新能源、混合动力及燃油车总计8款新车型提供轻量化铸铝冲焊集成副车架及其他汽车零部件产品，同时服务的客户群体在此基础上新增了上汽通用、长城和国内新势力客户等。随着该项目产能的快速释放，产能规模效益逐步显现,公司的整体盈利能力将进一步提升。
公司非公开发行的三个募投项目“年产20亿件汽车高强度紧固件生产线建设项目(一期)”、“汽车冲焊件(广清产业园)生产基地建设项目(一期)”和“轻量化汽车铝部件智能化生产基地项目”进展顺利，相关生产进程正在有序推进。非公开发行股票募投项目的实施与建设，为公司未来承接更多高强度、高精度、轻量化、模块化、集成件、总成件产品奠定了良好基础，有利于公司完善产能规划布局，提高对客户的配套服务能力，扩大公司轻量化大型铝铸件、冲焊件和高强度紧固件生产能力。募投项目建设投产后，将为公司规模化发展注入新动能，进一步增强公司竞争能力。
近年来，公司紧抓新能源发展机遇，深化重点客户合作，持续加大客户拓展力度，并实现了新能源业务的快速增长，新能源汽车零部件相关业务的持续放量为公司发展也注入了强劲动力。二、经营情况的讨论与分析
2023年上半年，我国汽车市场一季度整体车市处于负增长状态，4月以来，在多重利好因素的共同推动下汽车市场持续好转，产销量延续增长态势，市场需求逐步恢复。面对错综复杂的外部环境和多种超预期的困难挑战，公司董事会及管理层围绕公司发展战略和年度经营目标，聚焦主业发展，积极开拓市场，推进降本增效，全力保障生产。2023年1-6。
