2月7日21时，金州机车整修库内灯火通明，一辆牵引着钢铁巨龙的HXD3型机车将旅客安全送达终点后缓缓入库，等待接受检查保养。整修库内，几位身着橙色作业服的电务工作人员紧张忙碌着，他们在对机车大脑进行“神经保养”。
俗话说“火车跑得快，全凭车头带”，而“车头跑得快，全靠信号带”。机车车载设备就如同车头的“大脑”，它能将采集到的信号转化为指令，精准控制列车运行径路和速度，是确保列车安全、整点运行的重要基础设备，而负责维护这些机车车载设备的人被称为铁路线上的“脑科大夫”。
春运期间运量增加，机车需求量陡增，为保证返段机车及时投入运用，沈阳局集团公司大连电务段大连车载车间金州检测工区的职工们开启了循环倒班模式，他们24小时不间断地对出入库机车的车载设备进行功能测试和走行部安全检查，及时处理隐患和故障。驾驶室内、车顶上、车底下的地沟内……他们忙碌的身影处处可见。
机车虽然是个庞然大物，但驾驶室内和机械间内车载设备的维检修空间却异常狭小。车载信号工王祖胜和姚庆富正蜷缩其中，借助头灯的光亮进行精细操作。这次，他们将对两台信号机主机上下行灯显不正常现象进行跟踪，两人先通过线缆测试仪测试和内窥镜探视，将问题锁定在机车厂装配线走线不规范这一隐患上后，随即开始为机车进行“脑科手术”。他们屏气凝神、手法娴熟、配合默契，最后经过反复试验确认，才放心进行其他检修项目。当全部作业结束，他们已在不知不觉中蹲跪了近两个小时，起身时缓了好一会儿才能迈开脚步。
“作为车载信号工，要想维护好机车‘大脑’，不但要有‘外科手术’的技法，还要有‘上天入地的本领。机车顶部的天线和底部的信号线圈都是接收行车信息的重要元器件，需要进行’重点照顾‘。”经验丰富的张立涛介绍道。此时，他已经扎好安全带，带好工具包，并熟练地攀上车顶，逐一安装CIR、STP等多种天线。张立涛精神高度集中，待一丝一扣完成任务后，汗水已然浸透衣背。
车下的作业环境最为恶劣，在狭窄的地沟内，职工娄启鹏克服车底的污浊油气，操动着大号扳手，紧固着信号线圈的每一个螺丝。虽弯腰躬身，但却力度不减，只为确保线圈能够灵敏地接收到行车信息。当他爬出地沟时已是满身油泥，顾不上掸掉身上的灰尘，他手脚麻利地收拾好工具，又背起作业包与工友一起向下一辆待检机车走去。
22时许，随着最后一颗螺丝紧固到位，当天的作业任务顺利完成。返回工区的途中，众人看到做完全套“脑神经保养”的机车驶出检修库再赴春运一线时，心中感到无比快慰。（记者李婧怡通讯员于跃李鸿胜邹壮曹哲爽）
