在节能环保的大趋势下，新能源汽车成为近年来汽车行业发展的热点，并必将成为未来的主要趋势。新能源汽车在汽车产业中开拓了全新的领域，其与传统汽车在产品性能、整车设计、零部件需求和使用方式等方面都有明显的区别，整车企业通常对紧固件产品提出新的功能及性能要求
紧固件是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。近年来我国紧固件行业保持较快发展，产量、销量和国有化程度不断提高。紧固件广泛应用各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具及仪器仪表等领域，与装备制造业的发展紧密相关。
我国大部分紧固件生产企业规模小、生产技术落后、装备差、工艺革新慢、表面处理水平较差，导致我国紧固件行业低水平产品生产能力过剩，而紧固件产品供不应求;另外，国内紧固件用钢的品种、规格、质量尚不能完全满足紧固件行业的要求，致使本该在冶金工业中解决的工序被转移到紧固件企业，目前仅有少数企业能够凭借自身较强的综合实力解决此问题。
由于长期以来的低水平重复建设，目前我国紧固件行业呈现出结构性失调的特点，主要表现为：在低端市场，普通紧固件市场需求饱和、生产能力过剩，形成低层次重复建设，同质化恶性竞争，市场集中度较低;而在高端市场，如用于汽车、航空航天等行业的高强度紧固件市场，由于绝大多数国内企业研发能力弱，工艺装备水平低，只有为数极少的国内企业从事这方面的业务，因此不得不大量长期依赖进口。
根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国紧固件行业市场全面分析及发展趋势调研报告》显示：
紧固件广泛应用于工业经济的各个领域，具有庞大的市场规模。全球紧固件制造业经过数百年发展，技术水平、产品性能及产品专用化程度不断提升，并逐渐形成不同档次、不用应用领域的紧固件产品。紧固件产品按照性能参数可分为低端产品和高端产品，低端紧固件产品属于劳动密集型产品，而高端紧固件产品属于资金密集型和拥有高新技术的战略性产业，影响整个装备制造业特别是高端装备业的发展，得到了世界各国的高度重视。
汽车紧固件制造业是整车制造的配套行业，紧固件作为机械基础零件广泛应用于汽车内外饰、底盘、动力系统及各个车身结构、系统，对汽车性能及安全性等方面起着重要作用，并且在整车中用量较大。我国汽车消费需求随国民经济的不断发展、城镇化率的提升及人民消费水平的提高而快速增长，并且未来仍有较大的增长空间，同时汽车出口量的增长空间也较为可观。
随着我国汽车工业的不断发展和汽车整车及零部件企业的成长和竞争力的不断提升，我国汽车紧固件制造业将拥有广阔的市场空间。此外，在国家大力支持高性能、高附加值制造业发展，鼓励制造业升级的背景下，汽车紧固件作为紧固件中技术含量较高的中高端紧固件产品，将在我国产业结构调整的过程中居于重要地位。
紧固件品质高低对于机械设备整体的质量、性能有着重要影响，整车制造商对紧固件的供应体系通常有着严格的审查机制和认证标准。随着行业内竞争加剧以及消费者维权意识的不断增强，相关行业监管机构对汽车行业产品质量和安全的技术要求日趋严格，汽车行业的质量和安全标准，如汽车及零部件的技术规范、最低保修要求和召回制度等日趋完善，整车企业对其零部件供应商的品质及安全管理水平要求随之进一步提高。
在节能环保的大趋势下，新能源汽车成为近年来汽车行业发展的热点，并必将成为未来的主要趋势。新能源汽车在汽车产业中开拓了全新的领域，其与传统汽车在产品性能、整车设计、零部件需求和使用方式等方面都有明显的区别，整车企业通常对紧固件产品提出新的功能及性能要求。
因此，以往运用到汽车上的标准连接件大多无法直接使用于新能源汽车。对于新能源汽车的新车型零部件供应，零部件厂商往往需要对新能源汽车整车企业的需求进行重新研究与定义，对市场上的技术需求和变革趋势进行重新的整理和适配，汽车紧固件供应商的变革也因此而加速。一方面，相关变革给汽车紧固件供应商带来了更大的挑战，而另一方面，该变革为新兴的汽车零部件供应商带来了切入汽车产业链，抢占市场空间的机遇，有利于我国的汽车紧固件供应商实现“弯道超车”，在汽车产业链中获取更大的市场空间。
我国紧固件行业虽然起步较晚，但随着全球化分工的推进、我国科技水平的提升以及制造业的发展，我国已成为紧固件制造大国，紧固件产量多年稳居世界第一。尽管我国紧固件产量巨大，但我国紧固件行业整体仍呈现分散化程度高、生产设备自动化水平低、工艺落后、产品档次整体偏低等问题。当前我国紧固件低端市场的需求较为饱和，生产能力过剩，已成为红海市场，而对于应用于汽车、高铁、航空航天等行业的高强度紧固件产品，我国紧固件生产企业整体研发及生产能力较低，仍大量依赖进口。未来，产业结构的升级和调整将成为我国紧固件制造业发展的必然趋势。
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