如果说一辆开了好几年的车，底盘从来就没有去检查过，这时可能就会有朋友问，需要特意去检查底盘，顺便紧紧螺丝吗？其实大部分的司机对汽车底盘并不是特别地关注，在车辆的正常保养当中，也没有底盘的检测这一项，充其量就是建议定期做做四轮定位；看来螺丝确实也有松动的可能，其实真的是需要注意的，但是是检测的速度会很快。
但是有些车辆，会要求定期检查底盘，紧固螺栓和螺母，周期最多为1万或者2万公里，而检查的方法也很简单，举升车辆来看一看，只要紧固螺母没有异常磨损或者是明显地松动就可以。几乎每次的保养都要进行这种检查，车身吊起来以后只需要看一眼，因为太简单了，所以往往不作为一个单独的保养项目了。
哪些底盘螺栓或者螺母需要测试？一般需要检查底盘悬架系统中的定位螺栓，即连接悬架两端的螺栓；比如多连杆式悬架的固定弹簧的底座，连接车轮的螺栓、连接车架的螺栓都有可能松动，因为独立悬架会按照设定的角度运动。
虽然固定球节可以自由地移动，但在承受不同角度的冲击时，力也会作用在紧固螺栓和螺母上，随着时间的推移，螺栓的拧紧程度可能就会发生变化，所以定期检查是非常必要的。其他的螺栓或者螺母，包括车身结构的螺母和外罩的螺钉，这些不需要检查和调整。
因为单靠车身正常扭转产生的力，不足以影响螺母或螺钉，所以大部分汽车采用锁紧螺母，也可称为自紧螺母；这种螺母可以实现机械锁紧、铆接锁紧、摩擦锁紧和结构锁紧，螺母的螺纹为齿形，螺纹与螺栓的夹角为60度，螺纹的法向压力远远超过紧固压力，防松摩擦力非常大，正常车辆行驶产生的力不足以影响紧固程度。
汽车的四轮定位不就是定期紧固底盘吗？有些新手司机会把四轮定位理解为底盘保养，但其实并不是这个意思。四轮定位固定的是悬挂系统的参数，而不是底盘紧固；悬架是可移动的，各种连杆的作用是在车轮转弯时，引导车轮和控制角度；说白了就是连杆抵抗侧向力，显然也会受到侧向力的冲击。随着时间的推移，它可能会导致角度的轻微变化或活动球节的损坏。
各种连杆的角度都有固定的标准，新车落地后的原标准最合理；但是在行驶的过程中，由于外力的影响会改变角度，车辆的稳定性和操控感也会发生变化。直观感受和现象会是：跑偏、轮胎偏磨、驾驶姿势不稳，如果存在这些问题，有必要重新调整悬架参数，参考新车数据。
四轮定位其实就是通过传感器采集车轮角度数据，根据原始数据调整悬架；相反，如果没有这种感觉，就不用做四轮定位了，你需要做的就是正常检查定位螺母和螺栓。因此，汽车底盘需要定期检查，但是没有技术含量。
一般在修理厂验车是免费的，四轮定位一般在100元以下，所以技术难度不高，没有设备损耗，是一次性投入，成本应该不会太高。作为司机，更重要的是定期检查轮胎和刹车，看看轮胎的磨损和老化程度，如果轮胎磨损到指示点或严重开裂，应及时更换。
刹车主要检查刹车片和刹车盘的磨损程度，如果刹车片磨损严重，会出现持续的金属啸声，这是刹车片和刹车盘上的金属报警板磨损产生的噪音，制动盘也有磨损指示器，一般刹车片需要更换两三次，刹车盘只需要更换一次。
驱动系统中最重要的是车轮，只有保证轮胎的可靠性，才能防止爆胎引发的交通事故，刹车系统显然也很重要；至于悬挂系统对行车安全的影响，并不夸张，更多的是对驾驶品质的影响。最后，你需要知道的是动平衡，行驶中如果感觉车轮晃动明显，方向盘会共振或跑偏。
总之，问题大多是轮胎的动态不平衡，概念是某个位置的车轮质量太低，行驶时产生的离心力不平衡，车轮会随之跳动，就像给扇叶加了一个配重。车轮抖动也会影响驾驶安全，轮胎某个位置磨损严重，温度高会增加爆胎的概率，所以动平衡的问题要及时修复，但动平衡和四轮定位都是保养项目，没必要刻意去做。
