初拧和复拧的目的是先使连接的板叠靠拢，初拧扭矩应为施工扭矩的 50%左右，复拧扭矩等于初拧扭矩。
初拧或复拧后的高强度螺栓应用颜色在螺母上涂上标记，然后按施工扭矩值进行终拧。终拧完毕再用另一种颜色在螺母上涂上标记。
扭矩系数须事先经试验测定，工厂一般对每批螺栓在出厂时均要提供，它可代表扭矩系数的基本值，即反映螺栓的制造质量。如螺栓副表面的处理方法(发黑、磷化)、光洁度、螺纹的精度、润滑等，但它是在工厂特定条件下得出的。
其他影响扭矩系数的外在因素还很多，如运输、保管、使用时螺纹有否碰伤，是否沾有尘埃油污，有否受潮生锈等。
即使这些都能避免，诸如被连接板叠的层数、厚度和平整度，螺栓群的紧固顺序，施拧速度的快慢，螺母与螺栓或与垫圈之间有无润滑剂 （脂），施拧时的气温高低 ( 随温度上升而减小)、终拧是否及时等因素都对扭矩系数有一定的影响。
若扭矩系数大且离散率高，则表示施工扭矩大且螺栓预拉力不稳定，这将必然难以保证质量。再者，施工扭矩增大，不但要增加施拧时产生的剪应力，同时施拧的机具和劳动强度都将增大。因此，在采用扭矩法时，施工前还应结合工程实际情况对扭矩系数进行测定，以确定施工扭矩，保证工程质量。
转角法不须使用专用扳手，它只控制螺母的转角，即控制螺栓的应变来获得规定的预拉力。因此，它是一种简单而有效的紧固方法，在美国应用较多。
初拧可用短扳手(长 30~50cm，用一人施拧，约使预拉力达 20%~30%)将螺母拧至使板叠靠拢，并作出标记。然后用长扳手(或电动、风动扳手)将螺母从标记位置再拧1/3~1/2圈 (120°~180°)达到位置。
终拧角度须根据和预拉力之间的关系确定，它和板叠厚度 h 和螺栓直径d有关。现将日本和美国的规定选列如下：
扭剪型高强度螺栓为日本首创，我国在 20 世纪 70 年代末随上海宝山钢铁总厂一期工程引进。
由于螺栓本身构造系在螺栓尾部设有槽口和梅花头，且槽口深度是按最终拧断梅花头的扭矩和预拉力之间的关系确定，故当梅花头拧掉，螺栓亦达到规定的预拉力值。
初拧和复拧可用扭矩扳手施拧，其扭矩值亦按式(1-1)的 50%采用，扭矩系数可取0.13，即初拧(和复拧)矩:
初拧或复拧后的高强度螺栓同样应用颜色在螺母上涂上标记，然后采用 TC 型专用电动扳手套住螺母和梅花头终拧，直至梅花头拧掉。
扭剪型高强度螺栓紧固简单，且便于检查螺栓是否存在漏拧和欠拧，故很受施工单位的欢迎，缺点是梅花头要多消耗一点钢材。另外若槽口深度制造误差控制不严，会给螺栓的预拉力带来一定的离散性。
扭剪型高强度螺栓的紧固方法简便，易于检查，故只要有货源和配备 TC 型电动报手且螺栓质量符合国标要求，在建筑结构中使用是可取的。
大六角头高强度螺栓的制造相对较易，货源较广，但其紧固工艺须有一定的要求，尤其是对扭矩系数和施拧扭矩的确定，虽然影响扭矩系数的因数较多，但是只要加强螺栓制造质量和施工技术管理，连接质量的可靠程度可达到较高水平。
铁道部大桥工程局桥梁科学研究所的大量试验研究表明，对高强度螺栓、螺母、垫圈进行表面磷化处理，可使扭矩系数和其离散率大大降低。扭矩系数约可降低50%左右，一般为 0.115~0.120，标准差为 0.0026~0.0098，预拉力离散率为 0.016~0.096。这一成果已在九江长江大桥中得到应用。
大六角头高强度螺栓的紧固方法以转角法简单易行，但应严格掌握终拧角度，否则可能造成欠拧或超拧(超拧的可能性更大)。
正常情况下，用扭矩法得到的螺栓预拉力值一般比较稳定。但是，由于施工中条件变化而影响扭矩系数的因索较多，如施工期间温差的影响 (变化量约k=士6.15X10-4~士6.6X10-4/℃，每摄氏度平均变化率约 0.48%~0.50%)、终拧不及时的影响 (按《施工规范》规定，当天安装的螺栓应在当天终完毕)等，都会增加(或降低)扭矩系数，且往往不易作出定量分析。
此时，可考虑将终拧改用转角法，即采用扭矩法和转角法混合使用。在采用转角法时，除在终拧结束后，采用0.3~0.5kg 的小锤逐个敲击检查外，还应辅以扭矩扳手抽查其扭矩值 (将紧固好的螺母回退 30~50°后再拧至原位)是否偏差较大(不得大于10%)。这样，可使两种紧固方法互补短长检查扭矩应按下式计算:
