西部网讯（通讯员 王曙天）牛带劲是西安动车段西成运用车间专项修一组的一名90后工长，今年26岁，他所在的班组是车间最大、最年轻的班组，管理着40余名职工，平均年龄只有26.3岁，主要负责西安铁路局配属的17列34组CRH380AL动车组二级检修任务。与其他工种不同，为了让春运期间的旅客安全乘车，西安动车段的工人们往往提前一个月就迎来了春运检修动车的最大工作量，春运期间，身为工长的牛带劲，几乎整日都要在车上车下来回跑动，每列动车整备作业完毕，牛带劲都要对全列车40余个配电柜、400多个接线多个空气开关以及旋钮进行复位操作，400多米长的车厢里，他走走停停，来回蹲起60余次，伸手触摸300余次，时间长了拇指指头都磨掉了一层皮。
专项修班组属于白班制，每天要负责一两列前一天上线”故障的处理，计算一下，整个班组平均每天要处理30多个故障，遇见关键故障，牛带劲必须要来回穿梭，赶上前去进行盯控复查。一列380AL动车组全车共有16节车厢，做一次最深入的检查项目算下来需要拆下将近150个大大小小的盖板，拧下1000多个多种型号的螺栓。作业完毕，一旦哪个盖板没有恢复到位或者螺栓没拧紧，对于高速运行的动车都是极其危险的。而牛带劲要围着列车走上两个来回，从车厢到车底再到车侧仔细检查，一个螺栓都不能错过。枯燥而重复的工作，牛带劲却干的特别起劲，他说，万一那个开关没有复位，一旦动车组上线轻则报故障在进行出路动车检修进度，重则会直接烧坏电器造成严重的事故。
春运期间，动车组客室故障也随之增加了，牛带劲的班组每天都要处理几件较大的故障，有的旅客习惯将一些尿布、方便面叉子等杂物扔进坐便器，造成厕所堵塞，处理这样的故障，不但需要熟练掌握动车给排水系统的风路、水路、电路、机械设计的原理和技术，还要忍受扑面而来的臭味。
有一次，一组入库的动车突然厕所堵塞故障，而此列车由于要在夜间参与试运，调度安排的检修计划只有三小时，牛带劲提前让班组职工领取工具，动车断电后，一个人钻进狭小的作业空间，开始摸排堵塞点。12分钟后，他确认在污物口管道发生堵塞，需要打开动车车下的端板，对动车污物中转箱进行拆解。牛带劲连防护服都来不及穿，拿起工具，径直跑到车下一点一点的拆开了污物管。原来，一个尿不湿夹杂着其他污物堵在了管口。由于之前检查实验时往管道施加了大量的空气压力，吸污管都膨胀起来。防护来不及了，牛带劲二话不说，拿起专用工具进行疏通。此时，管内的压力很大，疏通的那一刻，夹杂着粪便的脏水随着巨大的压力喷向牛带劲。无处躲避的他，浑身上下都是粪水，在场的工友们齐刷刷地向牛带劲竖起“大拇指”。
“检修时，我们需要不停地走动，上一个班，每个人相当于步行16公里。牛带劲说，西安动车段的检修班组共有近百人，几乎都是年轻人，不少家在外地。由于越是节假日就越忙，春运期间因为工作量的增加，他们都很少回家过节。
