5月刚到一半，不少4月份和第一季度的汽车数据陆续公布出来。有的车企欢喜，自然就有些品牌感到忧愁。在国内汽车市场，时常会出现销量成绩并不好的车型。部分是产品实力很强，奈何客观市场还没真正理解它的定位与它研发的根本点，因此导致了销售成绩一般，我们称之为叫好不叫座。
有的品牌车型卖得不好，原因更多出于自己身上。比如说出现质量问题、对投诉和返修处理态度傲慢、又或者是出现同款车型海内外市场差异对待等等。倘若这些个问题出现在豪华品牌，应该会打破很多人对豪华的印象。想知道这是种什么体验，问问林肯的车主会知道得更多。
林肯，在过去国内市场，人们认为是豪华品牌。但随着发展的原因，林肯离开中国市场好些年，直到近年才有机会与空间重返市场。诚然，作为新车品牌的林肯在前两年，大多数买林肯车的人士是冲着这个新鲜品牌的劲儿来的。可是，现在这个新鲜劲儿已经渐渐过去了。
可话说回来，哪个品牌没有经历过从新鲜到成熟的过程，深层次的原因还是在于质量与口碑。比如说MKZ，就有车主遇到过，当新车买回来不久就出现因方向盘螺钉出现松动情况，从而导致方向盘脱离，转向失去控制。
除了方向盘脱落，林肯MKZ变速箱会由于螺柱焊接不当可能造成螺柱断裂，液力变矩器发动机飞轮脱开，导致车辆行驶过程中在没有警示的情况下突然失去动力，增加车辆发生碰撞的风险。
至于另一款当家花旦MKC，会出现电瓶亏电现象。一天不开，就会亏电导致车门打不开。包括近距离车灯感应、电动尾门都会引起电瓶亏电。并且MKC的亏电问题从15款就已经出现，林肯MKC到目前为止还未将此问题彻底解决，有车主爆出2017款车型仍有此类问题出现。
美系车常有的装配工艺粗糙问题，同样出现在MKZMKC。根据车主的反馈与口碑，异响的位置并不统一，有出现在仪表台上方、有出现在方向盘、也有出现在后排以及车尾保险杠。就连外后视镜，调节时都会出现异响异动。
作为进口汽车，当发生质量问题是，大多数厂家都会在产品销售的所在国家进行召回，以此来维修和升级。但福特这一次的做法却是“内外有别”。在收到两宗事故报道以及一宗由该故障引起的受伤事件，而监管部门从去年10月份就已经展开相关调查。
除了方向盘脱落，MKZ系列车型还会出现由于螺柱焊接不当可能造成螺柱断裂，液力变矩器发动机飞轮脱开，导致车辆行驶过程中在没有警示的情况下突然失去动力。
而且在出现问题后，厂家与经销商竟以“国内无召回通知”的原因拒绝买家退款要求。作为知名汽车厂商，型的品质竟出现低级但致命的危险问题。对问题车辆不进行主动召回，而是要消委会发函、相关部门进行相关调查后，才公布召回。
部分品牌认为在营销方面做好，就能吸引消费者。现如今在国内市场，还想以这种想法的来促销已经不可能。国内汽车消费者，近些年对汽车的关注和了解程度比以往都要深入，光有营销还不够，还需要在技术的先进层面，质量稳定性以及售后保障与品牌形象等度开展工作。
也正是因为林肯持续地对消费者采取傲慢的态度，因此4月份的销量数据当中，销量总数环比下降30%，同比下降14%。
而在单一车型销量的部分，中型轿车MKZ4月销量只有682辆，同比下滑30%。SUV产品MKC销量稍好，但也只有1103辆，同比下降幅度与MKZ相同。
有观点认为，是因为林肯作为新车品牌的红利窗口期已经过去，在过去两年，大多数买林肯车的人士是冲着这个新鲜品牌的劲儿来的。可是，现在这个新鲜劲儿已经渐渐过去了。可哪个品牌没有经历过从新到成熟的过程，其他成熟品牌销量依然可观。
要想在销量部分取得成绩，那在产品品质控制方面就不能随意。反观同样是原装进口的雷克萨斯，并且稳定的产品质量和保修时间长等服务，吸引消费者为之买单。可见，就算有再多的历史沉淀，在产品质量面前也是没甚意义。现在的国人，不缺买精品的实力，缺的是满足其需求的精品。
