如今，新能源汽车行业已经从“政策性价格竞争”转变为“专业性质量竞争”。在这场行业变革中，比亚迪作为新能源的领跑者，无疑走在了行业的前列。无论是6万级质价比之王e1、高质价比纯电动SUV，还是刚刚上市的新一代智能电动跨界车e2，比亚迪E系列不断推出的每一款产品都在反复定义:什么才是用户需要的超高质价比电动车？
但是，没有朝夕相处的综合感受，就对一辆车下结论是不客观的。为此我们邀请了比亚迪E系列车型的车主，希望通过他们的体验来丰富您的读者对比亚迪纯电车的了解。
第一车主阚是比亚迪新能源车的资深粉丝。这次他希望再买一辆价格合适的纯电动车，方便妻子日常上下班和接送孩子。比亚迪e1）在续航和定位上符合他的预期，所以在公布价格后毫不犹豫的下单了。
在购买e1之前，Kan家里有两辆车，一辆是比亚迪唐DM，一辆是）。菅直人表示，同时保留两辆大车“使用不方便，成本也不低”，因此决定将奥德赛换成小型纯电动车，用于市内通勤，以实现家用车的“全方位新能源化”。
Kan e1本来是想被妻子用来接送孩子而不是代步的，最后却成了他的专属座驾。他对此的解释是“妻子来回运送孩子不到十公里，不能充分利用；而且我每天上班都要跑80到100公里。”
菅直人之所以能如此安心自信地使用纯电车，原因有二:一是他家地下室有充电桩，每天回家第一件事就是给自己的车充电，保证第二天满电出行；是二手车规律，每天距离基本固定，没有里程焦虑。
通过这位车主的使用，我们大概知道了e1在大多数车主家庭中的使用情况。可以说，它可以承担起家庭中第二辆、第三辆车的使命，代替走路、接送孩子，轻松完成通勤等家庭任务。
同时，在对话中也可以发现一个有趣的现象。车主关心的电动车续航里程的评价标准，并不是我们通常认为的以公里为标准，更多的是以其日常行驶里程和充电频率为标准。所以e1作为一款高品质低性价比的纯电车，在驾驶和驾控上无可非议，自然可以执行第二家用车的功能。
