说起本田幼兽系列的历史，搭载50cc四冲程发动机的C100诞生于1958年。在这里，我们将重温本田幼兽50CC的历史，它从最初的车型传承至今已有60多年。
第一代 SuperCub C100 主要由本田宗一郎开发。配备昂贵的四冲程发动机。最大输出功率4.5PS、最高时速70km/h的规格，在当时是非常了不起的。此外，自动离心式离合器即使是初学者也能轻松驾驭，全覆盖的前挡泥板保护骑手的双脚免受泥浆飞溅。
1960年，为了提高便利性，标配了电启动器的C102。不过当时的电池不耐用，后来还是把脚启动重新添加上来了。当时的售价为62,000日元。
发布八年后，Cub 的总产量已超过 400 万台。首次全改款的第二代C50采用了OHC发动机，提高了静音性和耐用性。该设计为本田今天的成就奠定了基础。
除了位置灯和侧反光镜外，它还配备了制动灯，在前轮或后轮制动时会亮起。手把、开关、座椅、脚踏等均采用工学设计，使用方便，不易疲劳。
除了符合1979年的日本噪音规定外，还改善了中低速扭力，再小的改进也让它更容易使用。除了 C50 之外，该阵容还包括 C50M 和 C50DX。
本田幼兽50发动机以“经济省油”为关键词，实现了每升105km的超低油耗。已在全球80个国家广受喜爱，并于1980年累计产量突破1350万台。
Super Deluxe 拥有本田幼兽 50 历史上最强的 5.5 马力，独特的方形大灯和方形转向灯设计。
本田对超低油耗的追求从未停止，1983年出现的Super Custom更是达到了180km/L。虽然说50CC的摩托车排量小油耗也小，但至今却无人能超越这么低的油耗。
车型标配 12V直流电池、卤素大灯、带钥匙的油箱盖和大型后托架。除了标准版，阵容还包括豪华版和商务版。
为庆祝本田幼兽诞生 30周年，发售纪念款（165,000 日元）。基于方形车身定制，配备特殊颜色（珍珠海妖蓝）和金色专用纪念徽章和特殊钥匙。
在标准车型和商务车型中增加了燃油表，所有车型都采用了锻造制动踏板，并更改了徽章和LOGO图形。侧盖是白色的。
1993 年款，标志采用不同的配色方案。根据规格，据说油耗有所下降，但照片中的定制版每升可行驶 160 公里，标准和豪华车型每升可行驶 135 公里。
座椅底板材料已从钢改为树脂以防止生锈，并且中央支架的形状已更改以使其更容易站立。该车型还改变了车身颜色。
1998年是本田幼兽进行了一些小改进，所有类型都新采用了消声器防护罩，并且仅更改了标准颜色。Super Cub 50有4款，PressCub有2款，仅50cc车型就有6款。
从2002年开始销售的型号是最后一个采用化油器的车型。新配备了可与另售的“Alarm Kit”（本田 Access 制造）一起安装的预接线作为防盗系统。
2002 年的车型甚至没有颜色变化，但 2007 年的车型发生了重大变化。它采用电控燃油喷射系统PGM-FI。共有三种变型：标准版配备大型后部托架，豪华版配备前部托架，以及定制的自启动系统（结合踢脚系统）方便启动。Press Cub 有两种类型：标准型和配备手柄加热的豪华型。
本田幼兽终于迎来了它的50 周年纪念日。作为纪念款，本田幼兽50周年款以特别配色的限量款登场。车身颜色是漆黑的石墨黑，Little Cub 50th Anniversary Special 的车身颜色是鲜艳的专属珍珠珊瑚叶蓝。
小型幼兽是幼兽的变型车型，前后轮从17英寸缩小到14英。
