千呼万唤始出来！2021年8月27日，北京奔驰全新一代C级正式上市，3款新车的官方指导价格32.52~36.92万元。新车先期仅会有C 200 L和C 260 L两种动力，最大功率分别为170马力和204马力，并全系匹配9AT手自一体变速箱。
自1982年问世以来，梅赛德斯-奔驰C级)累计售出超过1000万台，是最受欢迎的豪华中型车之一。而从上一代车型开始，就特别为中国市场推出加长版V205，此举也为该车长期盘踞同级别市场前三位置奠定了坚实基础，成为了全球C级销量最高的市场。
说实线一代C级市场竞争力似乎强的有些“离谱”，今年前7个月里其累计销售新车8.15万辆，虽不及老对手宝马3系)同期取得的10.91万辆，但还是领先了奥迪A4L)的7.89万辆；要知道今年以来老款C级已经处于末期，对于这样的市场表现来说已经可以被称之为优异了，也从侧面表达出了用户对于它的喜爱程度。
接下来只简要说明全新一代C级的内外饰变化，通过本篇内容也希望各位更多了解V206那些“看不见”的变化。
老款的205一代C级留有不少AMG设计元素，比如星辉前格栅、AMG运动包围和侧裙等，运动氛围烘托得相当到位，而且灯光配置也相对较高，全系标配LED大灯，老款C300L顶配还配有几何多光束LED光源，拥有超过650米的照射范围。
而全新一代C级长轴版则基本延续了海外版车型设计，用的是当前奔驰家族最新的设计方案，使用了第二代纵置后驱的MRA2平台打造，“星河”中网布满了三叉星小标，两侧是带倒钩的几何多光束大灯组，组内每个模块有130万个微镜折射，只要法规允许，它甚至可以在道路前方直接播放画面。
短促的车尾非常符合全新一代C级的气质，而且其双段式尾灯颜值也很高，与全新一代S级的设计有着异曲同工的地方，不过灯腔内部的排列设计则和矩阵式LED布局类似。未来的1.5T车型基本都是单边单出式布局，后续的2.0T车型则是双边双出式布局，但不要紧新车的真实排气管布局都被隐藏了，车尾看见的只是双边双出的排气装饰。
国产奔驰C级长轴距版的轴距将加长89mm达到2954mm，比老款国产长轴距版本还长了34mm，未来国产奔驰C级长轴距车型或依旧提供“大标版”和“立标版”两种前脸，其中立标版是国内独有设计，该版本在海外不再提供，结合更修长的身段以后，新车的立标版相比现款的确更显豪华气质。
奔驰的内饰向来不会让人们失望，老款C级上其简洁清晰的设计美学依旧无以遮掩住竞品难以比肩的高级感。
而全新一代国产奔驰C级长轴距版内饰风格照搬了全新一代S级，12.3英寸全液晶仪表和11.9英寸中控屏跟低配S级一样大，另外第二代MBUX车机系统支持实景导航、生物识别、读心助理和智能家居控制，还有两种方向盘造型，这些都是S级下放的，未来势必会吸引更多年轻用户关注。
继今年初全新标准轴距C级车首发亮相后，官方就介绍道全新一代C级是梅赛德斯-奔驰首个实现全系电气化驱动的车系，所以该地点才是本次新车换代升级的重中之重。
接下来先以E级引入其实更为贴切，由于老款M264的糟糕表现，奔驰已在海外为中期改款E级换上了继任机型M254发动机，该发动机最大的意义在于能够实现更高程度的电气化布局，更像是一次彻底的换代。不过当时E级在中期改款时，国产全新M254发动机生产线还在改造中，因此要想开上搭载M254发动机的国产奔驰E级)要等到后续的年型改款了。
而全新一代C级所搭载的就是国产的最新M254系列发动机，其中该系列将会提供1.5T和2.0T两个版本，该发动机最主要的变化就是换装了ISG电机，由于该电机位置被挪到了发动机后端与变速箱之间的位置，因此可以独立驱动车辆，同时也能拥有媲美电动车的响应速度。由于有了ISG电机的加入，空调系统也被完全设置为“电动化”，只需通过电机即可独立驱动空调系统，实现类似电动车的效果，以后发动机无需启动也能吹空调了，而且还不会侵占发动机性能，可以说一举多得。
说句大白线发动机就是奔驰实现全面电气化的重点之一，配备由ISG（集成式启动/发电一体机）支持的48V MHEV轻混系统，也可以简单理解为C级的四缸发动机用上了S级六缸发动机的48V技术，算是高阶发动机的下放技术。
至于全新一代C级，其先期只会推出C 200 L和C 260 L两种动力版本，全部搭载1.5T+48V轻混系统，不过会分为低高功率两种版本，最大功率分别为170马力（125kW）和204马力（150kW），最大扭矩分别为250牛·米和300牛·米。
此外据目前最新消息显示，具有奔驰插混技术的全新一代C级也即将迎来亮相，在配备M254的基础上，还装配了峰值扭矩为440牛·米的永磁同步电机，性能基本无需让人担心，同时该车续航里程也达到了100公里，满足上下班城市代步基本没问题。
目前我们虽然还没有试驾到北京奔驰全新一代C级，但据早前外媒试驾报道，由于有了全新ISG电机的加入，让新一代C级整体驾驶感官更顺畅也更安静，既能有低转速时的灵活性，又能保证高转速区域的扭矩输出。
《我有车》总结：C级作为奔驰家族的中坚力量，本次的换代让这位“老将”容光焕发。无论内外饰的大幅进化还是智能体验，都体现出一台豪华中型轿车应该有的样子，再加上梅赛德斯-奔驰的超强品牌力，未来一定会吸引不少消费者的青睐。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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