德国大众汽车公司已从美国35万名客户手中购回了造假丑闻中涉及的柴油车，累计花费了超过74亿美元，涉及大众和奥迪旗下多款车型。根据法庭记录，这些车辆足足分布在全美37个大型停车场，这些地方分别有废弃的体育馆、废弃的木材厂、加州沙漠坟场区等等。
按常理，这些汽车会被肢解或者拆分，以免对大自然造成损害。然而，无人机航拍显示，大众似乎还没想好怎么做，于是就造成了一个排放有序整齐的“作弊停车场”。除了部分经过再次改造再次卖出以外，目前还有30万辆车被封存在这些停车场上。
大众发言人表示，有关地点是临时停放汽车的地方，一旦获得美国当局的许可，同意对作弊车辆维修后，这些汽车会再进行出售或出口。
大众需要在美国回购43万辆作弊柴油车，去年4月已向43万名车主发出回购汽车的信件，并作出相应的补偿，目前仅完成了83%的计划。
大咖点评：大众在公布的2017年业绩中，这一年就花费了进40亿美元用于作弊柴油车的召回及赔偿。而因为柴油车丑闻，大众集团已经累计花费高达300亿美元用于解决美国的赔偿。
自2018年4月30日起，召回2016年1月22日至2016年4月19日期间生产的部分进口2016年款探险者系列汽车，据该公司统计，中国地区共涉及1811辆。
本次召回范围内部分车辆由于制造原因，前排电动座椅调节器升降臂和侧面构件的厚度可能超出了设计的要求，同时连接臂螺栓上的螺纹紧固剂也有可能没有达到规格要求，满足以上条件时，前排电动座椅调节器总成连接机构在使用初期会发生螺栓扭矩衰减，造成螺栓松动甚至脱落。如果车辆发生碰撞，可能增大座椅的移动，导致无法正确约束前排乘员，增大乘员受伤风险，存在安全隐患。
大咖点评：福特汽车（中国）有限公司将为召回范围内的车辆的前排电动座椅调节器总成进行检查，并根据检查结果为受影响车辆进行相应零部件的维修或更换，以消除缺陷。库存车辆将在消缺缺陷后进行销售。
日前据外媒报道，日立欧洲分公司与三菱汽车及ENGIE公司开展能源再生项目合作，目的为新能源汽车与楼宇的储能装置之间实现电能供应相连，当太阳能设备完全满足了楼宇的供电需求后，额外电量将会通过V2X Charger充电器转换供应给楼宇附近的新能源汽车所使用，让太阳能所提供的再生电能得到最大化发挥。
消息表示，楼宇与新能源汽车的智能电力系统最早诞生于雷诺公司，之后被很多车企所学习效仿。而近期日立开发出的V2X Charger是首款既能为电动车充电，还可以将新能源车内的电能回传至楼宇电网的充电器。其具备双向转换的功能，可以让楼宇额外的电能为新能源车充电，也可以将新能源车作为楼宇的储能设备。
另外两家企业，ENGIE将利用V2X Charger实现车载电池与楼宇供电系统的连通，而三菱汽车主要负责欧蓝德PHEV（进口）车型的提供。在下个项目阶段，三家企业将验证新能源汽车、可再生能源以及大楼能源管理系统的协同合作方式，进一步提升楼宇能源管理系统的高效相连交互。
日前据外媒报道称，英伟达推出了一款基于云端的系统，其可运用虚拟现实模拟（VR simulation）进行自动驾驶测试，此举是为了向车企提供新的自动驾驶汽车测试解决方案。
英伟达推出的这款基于云端的自动驾驶测试系统名为Nvidia Drive Constellation，该系统是基于两个不同服务器的计算平台，可运用VR技术为自动驾驶汽车提供测试环境。计算平台中的第一个服务器运行Nvidia Drive Sim软件来模拟自动驾驶车辆的传感器，例如摄像头和雷达；第二个服务器中包含一个Nvidia Drive Pegasus AI汽车电脑，该电脑运行完整的自动驾驶汽车软件并处理仿真数据，就像行驶在真实道路上的车辆一样。
Drive Sim软件可生成照片级真实渲染数（photoreal）据流，以创建各种不同的测试环境。它可以模拟如暴雨、暴风雪等不同的天气情况; 也可以模拟在一天中，不同时间的致盲眩光，或在夜间视力受限等，以及所有不同类型的路面和地形等测试条件。在模拟中可以编写危险情况来测试自动驾驶汽车的反应能力，而不会让任何人受到伤害。
大咖点评：从这么多事故就可以看出，自动驾驶技术还是刚刚起步，对于这些新技术，大咖处于观望状态。
