日前，雷克萨斯中型豪华SUV——全新NX迎来全球首发。新车以全面进化的设计语言、更加激动人心的驾驶体验和创新科技，开启雷克萨斯品牌的下一篇章。除了传统的燃油版车型和混动版车型外，全新NX还增加了插电式混合动力车型，进一步扩充雷克萨斯的电气化车型阵容，稳步推进品牌电气化进程和碳中和目标的实现。从2014年第一代NX诞生到2021年4月底，雷克萨斯NX参数图片）在全球90多个国家和地区的累计销量约为100万台，与RX一起成为LEXUS雷克萨斯在全球范围内的核心车型。
全新NX是雷克萨斯下一代产品阵容的首发力作，新车基于“Vital x Tech Gear”这一研发理念精心打造而成，融合了“活力动感”（Vital）与“前瞻科技”（Tech）要素。
细节方面，全新NX的前进气格栅纵向拉伸，与发动机盖前端融为一体，强化了车头的体量感。同时，格栅立面更加竖直，令空气流通更为高效，提升了冷却效果。
为了更好突出NX独特的车身比例和姿态，车辆前格栅镀铬边框被取消。不仅结构更为简单，还起到减重的效果。
车身侧面三维立体纺锤造型由前格栅向后延伸，汇合至车辆后翼子板，标志性的纺锤形车身形态再度进化，进一步强化整车的动感风范。
尺寸方面，新车的长宽高分别达到了4660/1865/1640mm，轴距2690mm。其中，长度比现款增加20mm，宽度比现款增加20mm，高度比现款减少5mm，轴距比现款增加30mm。轮胎规格有235/50 R20和235/60 R18两种可选。
车辆尾部，纺锤造型向尾门中心位置逐渐收窄，结合两侧的后翼子板造型，宽绰感和宽轮距给全新NX带来了稳健车身姿态。
同时，我们还看到了全新设计的“LEXUS”字母品牌标识，这也代表着雷克萨斯品牌进入全新世代。
配色方面，全新NX提供了采用雷克萨斯独特金属质感漆面工艺的全新超音速流光金属色（SonicChrome）；纯粹、高饱和度的碧空蓝色；以及展现醒目层次感、深邃生动的烈焰玛瑙色等在内的丰富车身颜色可供选择。
在“人车合一”的品牌理念下，全新NX的内饰沿用了2019年LF-30电气化概念车的“Tazuna”缰绳概念，在日语中Tazuna意为骑手向马匹传达指令的缰绳。概念的核心是通过更高效的人车沟通，进一步丰富随心操控的驾驶乐趣。
配色方面，全新NX提供了橙色装饰缝线的黑白撞色方案，同时还有64色座舱氛围灯光和预设的14种主题色以表达座舱乘员面对不同景色时心生的情绪和情感变化。驾驶者还可通过中央显示屏从另外50种颜色中自由选择，营造契合当前心境的座舱氛围。
FSPORT专属外观配置包括：20英寸合金运动轮毂、保险杠底部扰流板和前脸装饰，彰显运动气质。车辆内部的专属方向盘、前排座椅、铝制踏板和换挡杆也采用了特别的运动化设计，凸显F SPORT车型的高性能特质。此外，FSPORT 车型还标配了最新的AVS适应式可变悬挂系统，带来更高水准的操控性和驾乘舒适性。
触摸示踪操作（Touch Tracer Operation）功能为全新配置，该功能利用抬头显示器搭配方向盘上的触控感应按键完成相关操作。当驾驶者触摸方向盘上的触控感应按键时，抬头显示器便会显示操作提示（当抬头显示器未启用时则显示于仪表盘内）并且，抬头显示器提供3种模式，各模式会呈现不同的信息和布局，驾驶者可依据当前的驾驶情况进行切换。如此一来，驾驶员的操作变得更加直观便捷，并且在操作时无需分散视线。
另外，诸多功能统一集成至大尺寸触控显示屏内的虚拟触控按键，在考量了各功能的使用频率后，产品开发团队对触控按键的尺寸、形状和显示信息等细节也都进行了优化。
为了实现未来移动出行社会“交通事故零伤亡”的终极愿景，全新NX还搭载了升级后的LSS+雷克萨斯智能安全系统。该系统包括PCS预碰撞安全系统、FCTA前方交通穿行警示系统、LDA车道偏离警示系统、LTA智能车道循迹系统、LCA变道辅助系统、RSA道路标识识别辅助系统（中国市场首次导入）、PDA预判式主动驾驶辅助系统、OTA在线软件升级，以及SEA开门辅助探测系统、Advanced Park智能泊车功能等。
其中，首次应用的Advanced Park智能泊车功能更是将使用场景进行了扩展，包括垂直泊车、前向泊车和驶离泊车位。此外，通过在车外操控安装专属APP的智能手机，驾驶者可遥控完成泊车操作。系统还可辅助用户在车外前后移动车辆，方便从后备箱拿取行李。
不同于之前的NX车型，全新一代雷克萨斯NX基于GA-K平台打造，在低重心、高刚性和轻量化方面实现了新的突破。
例如，车辆门槛处的外加固件由1180兆帕钢材拼焊而成（相较传统结构减重1.6公斤），同时车顶的中央加强结构由冷轧钢板制成，抗拉强度达1470兆帕（相较传统结构减重约0.3公斤）。采用抗拉强度优异的钢材打造的车身结构，有助于在减重的同时提升车辆的刚性、安全性和操控表现。
再例如，全新NX的车轮紧固结构由之前的双头螺栓加轮毂螺母紧固转变为轮毂螺栓直接紧固，在增强刚性的同时，还减轻了约0.7公斤的簧下质量，为车辆带来更快的转向响应和更高的驾乘体验。
为了响应雷克萨斯2019年发布的“LEXUS雷克萨斯电气化（Lexus Electrified）”号召，加快电气化车型连同混合动力车型的普及，在全新NX车型中雷克萨斯首次加入了插电式混合动力系统。与此同时也有混动版、燃油版车型的推出。
该动力系统由一台2.5L直列四缸发动机+锂离子电池组+电机构成，采用了前置前驱的动力布局。此外，新车提供了EV、AUTO EV/HEV、HEV以及Self-charge四种驾驶模式选择。
另外还有2.5L混合动力车型可以提供，分别有搭载E-Four系统的四驱版车型和前驱版车型。其中E-Four电子四驱系统实现连续可变的前后轮驱动力分配比例，分配比例范围为100:0到20:80。至于燃油版车型，则是由一台2.5L发动机和Direct Shift 8速自动变速箱组成，同时仅提供前置前驱车型。
