一个是在整车集成与零部件开发方面拥有强大和坚实能力的汽车企业，一个是在电子商务、云计算平台、大数据等领域拥有核心技术的互联网企业，上汽与阿里的深度结合，诞生了有着“全球首款互联网汽车”之称的上汽荣威RX5，也让互联网汽车不再只是一个噱头。
当然，从未亮相已轰动，到月销量突破两万，拥有“网红”、“爆款”等诸多“头衔”的荣威RX5，凭借的绝不仅仅是YunOS带来的智能互联技术，以及便捷、科技的独特体验。
基于“律动设计”理念，荣威RX5将西方汽车制造工艺发展阶段性成果与东方神韵相结合，演绎出一款中国汽车原创设计精品。此外，基于上汽全新SUV平台SSA打造，采用“蓝芯”高效动力技术，荣威RX5在性能、油耗、底盘调校等众多方面都堪为同级标杆。
如今，小，早已成为一种流行趋势。如何在环保与动力间找到完美的平衡已经成为了车企们共同需要攻克的难题。作为肩负着提高上汽品牌档次重任的荣威RX5，其所搭载的1.5T，在这一问题上，可以说是率先交出了一份令人满意的答卷。
说起这款发动机，就先得说说上汽集团通用集团，由于合作关系，上汽集团通用集团共同开发了两个系列的发动机，分别是SGE(Small Gasoline Engine)系列和MGE(Medium Gasoline Engine)系列。而荣威RX5所搭载的型号为1.5T 5E4E发动机就出自SGE系列。在技术方面，荣威RX5的1.5T 15E4E发动机采用了各种主流的技术配置，譬如涡轮增压缸内直喷、进排气可变气门正时等。该发动机搭载的中置喷嘴技术在汽油雾化效果和排放水平上相比侧置喷嘴有更好的表现，且未来技术升级空间更大。
值得一提的是，这台1.5T 15E4E系统的进气泄压阀集成在涡轮压气机之上，采用了电控形式，当驾驶员突然收油时，该阀门会开启，连通压气机增压侧和非增压侧，减小了高压进气气流对开度突然缩小的节气门造成冲击，同时也避免了涡轮转速大幅下降而影响发动机再次提速的性能。此外，1.5T 15E4E发动机采用了变排量油泵，能够根据发动机的负荷和转速来控制机油泵送量，避免过度泵送造成能量浪费，从而降低油耗。
荣威RX5是拥有国内首个模块化优化设计打造的发动机系列，模块化设计的好处就在于其能够通过衍生特性打造出高功率、高扭矩和低排放的机型。不仅如此上汽为该生产线配置了各种进口高精度生产/检测设备，以实现产品的高品质及质量的稳定性。可见，发动机性能的发挥不仅仅取决于工程设计，制造工艺同样起到举足轻重的地位。
大家都知道荣威RX5是一款互联网汽车，那么有多少信息是你知道的互联技术，又有哪些是真正能够满足为消费者服务的功能？从表象上看有YunOS，Inkanet，RMI，HFA等等，那么这些是只停留在概念中还是真正的实用，你了解多少？
YunOS这是阿里的服务，想必前面一段介绍大家都了解，接下来看Inkanet，这是上汽集团于2010年发布的3G智能网络行车系统，相比安吉星或者GBOOK有更广泛的实用性和便捷性。而RMI系统应该更早，在2008年便应用到了旗下550车型中，后续还有我们所熟知的W5，想必用过的都会了解，它是将车辆状态、多媒体系统、蓝牙电话系统以及GPS等整合到一起并实时反馈给驾驶者，以便对车况进行实时掌控。
而这一系统最大的优势在于，集成自律航法GPS导航系统，相比现有的卫星定位导航系统，其最大的优势在于没有卫星信号依旧能够依靠车轮的转向及旋转计算出路径，并可以正常导航至目的地。
最后来说说HFA，简单理解就是车体结构设计，据了解，目前使用HFA这一结构的车型主要在奔驰G级路虎牧马人SUV中。而荣威RX5选择这一设计主要是为了打造真正意义上的SUV车型，由此可见，荣威RX5所表现出的数字化不是单单拿来说的概念，而是真正为消费者服务的本质。
在国外，一提到中国的汽车设计，脑子里出现的第一个词就是：抄袭。原因很简单，外国品牌设计深入人心，大家认为好看的全都必须符合欧美设计规则。
然而，一辆自主品牌SUV的出现改变了这一常态。今年4月，荣威RX5揭开神秘面纱后，关注度爆棚，好评不断。早在概念车Vision-R亮相之初，就因其前瞻性和量产化的设计能力，被授予德国红点“中国好设计奖”、日本权威汽车杂志“年度中国最佳概念车设计大奖”。
在极简风格的车身上，用洗练的线条为车辆塑造韵律和动感的性格。舒展的格栅是荣威RX5前脸的一大亮点，与车头灯融为一体的设计延伸了视觉宽度，让车头看起来更加稳重大气，符合其“律动”的品牌设计语言。
前大灯以如意设计语言为基础，造型新颖且有吉祥寓意。同时结合LED技术，以矩阵设计形式呈现，契合最潮流的车灯造型趋势。远近光一体式的LED大灯加上纵向阵列的造型格局，保持了Vision-R上的概念感。
整车的腰线灵感来自中国书法，简练流畅，一气呵成。侧面上扬的窗线与裙线，略微靠后的整车视觉重心，营造前冲态势，这也是荣威全新一代设计语言的核心比例特点。
的曲面设计上可谓精雕细琢，整个车身用饱满的形面和锋锐的倒角诠释了律动科技感。钣金倒角半径小于3.5mm，车肩的曲面设计内含微妙起伏，保证了从A柱到C柱的光影流畅。
车尾采用了内切式的倒角设计，上小下大的轮廓看起来粗壮有力，更有SUV的阳刚气质，明暗对比金属质感强烈。
这款SUV的确与众不同，当然不仅仅是靠颜值，在TA身上，还有中国公众对自主品牌的期许和傲娇！
说起车载智能操作系统，多数人会提起谷歌公司的Android Auto和苹果公司的CarPlay。但严格来说，这两个系统并不能算是真正意义上的车载互联网操作系统，其更接近App功能。
而荣威RX5搭载的YunOS系统则完全不一样，它不依赖手机，而是让互联网成为车内重要的基础设施，并为车内功能的拓展提供了最基础的平台。YunOS系统通过云端大数据打通了人、车、服务三者。在这个体系里面，汽车和智能手机只是其中一个互动的元素，而不是绝对的核心。
今后，不管是智能手机、智能电视盒、还是互联网汽车，都有着基于YunOS的独立系统各自运作，在这个大数据的背景下，车主可通过独立的ID身份账号，与手机、智能电视还有其他基于YunOS运作的智能终端相连。在实现远程控制车辆开启空调、启动发动机、语音控制空调、播放音乐、导航等普通智能操作系统可实现的功能上，依赖大数据，为车主提供更人性化，更针对性的服务，让汽车成为互联网的一员。
例如，用户如果需要在车内播放手机上的歌曲，普通智能系统需要通过蓝牙或数据线与手机相连播放。而基于YunOS系统下，汽车与手机等智能设备自动相连并根据用户习惯提供服务。此外，还有一个亮点就是上汽和阿里将为此系统提供终身基础流量免费。
YunOS系统并不是简单的通过给手机安装一个可以用手机远程操控的APP，而是让汽车更懂车主，为车主带来更好的服务。仅从这点来说，在互联网+时代给汽车产业带来的巨大变革的大环境中，YunOS系统的确做到了突破。
