V60)的防撞梁和吸能盒采用了螺栓连接的安装方式，这是为了便于后期维修更换时更方便。总体来说，全新V60比上一代车型的后防撞结构更加下成本，增加了专门的吸能盒设计，防撞梁的覆盖面积也比较到位。
拆掉了车门的内饰衬板，很清晰地看到了门板内加强用的防撞钢梁。新老V60都采用的是类似“W”形横截面的钢梁，其相比传统的钢管式防撞梁在碰撞时保护效果更好。另外，为了减免行驶过程中门板的共振情况，均贴上了止振垫（非沥青材质，不会挥发有害物质）。
千万不要小看前、后门内的防撞钢梁，它们是车辆遭受侧面碰撞时，对车内人员起到关键保护作用的结构。下面这张来自于E-NCAP官方网站的图片，就能清晰看出它到底是如何起作用的。
从E-NCAP侧面碰撞测试的结果来看，全新V60比老款V60的成绩要更优秀一些，侧面车碰两者都获得了满分，差异主要在于柱碰，新车对驾驶员身体的保护要更优秀一些。这一部分原因是沃尔沃在安全气囊技术上的提升，例如全新V60增加了驾驶员侧气囊；而另一部分原因是车身结构的安全性提升了，例如更多比例的热成型钢材应用。
拆开V60的内饰门板，你会发现它有很多一般人看不到的良心用料，例如全球车企中量产使用轻量化麻纤维材质的并不算多，这种天然材料给消费者带来的是更安全的车内空气环境。小到一个卡扣，大到整块的门板材质，沃尔沃的扎实用料一直没让我们失望。
本次拆解就给大家展示到这里了，我们没办法将整车所有的安全设计展示给大家，但从前面拆解的防撞结构足以看出沃尔沃在安全性上的升级。另外，我们没有详细介绍的沃尔沃City Safety主动安全系统也是全新V60上的一大安全亮点，它会尽可能地避免事故发生，这总比碰撞时的保护我们更让人满意。这次新老V60的对比，让我们看到沃尔沃仍是那个无比在乎安全的车企，就像60年前发明三点式安全带，50年前推出后向式儿童安全座椅，2006年发明盲点监测系统，2016年首创大型动物探测系统，2020年将所有新车最高速度限制在180km/h……（文/图 汽车之家 夏志猛 协助 唐朝）
