“由美国经济衰退引发的全球经济放缓，必然使中国紧固件出口增速下降，这种趋势将在未来几个月更加明显。乐观的考虑，中国紧固件经济将在未来几年逐步呈现不同于此前的格局。一是人民币继续升值；二是国内劳动力、土地等要素成本提高；三是前期一系列外贸政策，如出口退税政策的调整将会陆续释放。”
2006全球紧固件需求在463亿美元，美国年需求量约100亿美元，随着汽车产量的反弹以及航天航空需求的持续增长，美国工业紧固件需求量每年将以3%的速度增长，到2011年其需求量可达129亿美元。中国在2006年对紧固件需求在52.2亿美元，2010年增至为72.4亿美元，2015年可增至为114亿美元。
据统计，我国2007年紧固件产量达到520万吨为世界第一，销售额达490亿元，年增长25%，而全球工业紧固件市场2007年的总需求是487亿美元，也就是说中国提供了全球紧固件需求的14%，同时中国2007年出口额达32.5亿美元，年增长36%，出口份额近半；进口紧固件达18.51亿美元，增长25.9%。数据显示，中国已经在全球紧固件工业中占据举足轻重的地位。
由美国经济衰退引发的全球经济放缓，必然使中国紧固件出口增速下降，这种趋势将在未来几个月更加明显。乐观的考虑，中国紧固件经济将在未来几年逐步呈现不同于此前的格局。一是人民币继续升值；二是国内劳动力、土地等要素成本提高；三是前期一系列外贸政策，如出口退税政策的调整将会陆续释放。
今年一季度紧固件出口增幅较大回落，就需要适度扩大内需弥补，在从紧货币政策调控下，受影响较大的是中小型民营紧固件企业，恰好这些企业解决了大量劳动力就业。这些企业曾以出口为主，最近信贷和生产成本压力较大，所以政府有关部门以及行业协会应关注他们的生存与扩大就业的平衡。
目前看来，普通标准件市场还是很充裕的，未来突破两位数字的可能性非常小。业内人士预测，今年紧固件产量增长在5%8%之间。
今年一季度我国汽车产销双双超过250万辆，与去年同期相比，产量增幅有所回落；而销量基本持平。2008年我国汽车产量有望突破1000万辆。为此，中高档汽车紧固件需求比上年增长30%以上。中国紧固件发展已经进入一个灵活的相对提升期，汽车市场高速发展，持续增长量将构成紧固件企业最重要的产业转型，中高档汽车高强度、高精度紧固件“国产化”，将刺激紧固件企业技术创新。机械装备、交通、电力、通讯、石油化工等行业的快速发展，紧固件的需求量也将稳步增长。
有消息称，北美地区紧固件股价自2006年攀升19.7%后，2007年底再次创下19.9%二位数的佳绩，其他相关企业的成长皆为6.2%左右。
除了金属部件制造商PrecisionCastparts在股票价值达到87%的涨幅，全球知名装备商B/EAerospace更因为股价增值而在所有上市的紧固件相关企业中独占鳌头。其他公司包括Barnes、Honeywell、Kaydon、Park-Ohio、Dorman等皆有高于30%的不错成绩。
航空专家表示，紧固件短缺是波音787客机试飞迟迟无法展开的主要原因。2007年底航空航天紧固件钛合金原料不足，迫使波音公司向外界发布787客机延期交货消息，预计到2008年底竣工。(来源：金蜘蛛网)
