一直以来，汽车保值率都是消费者最为关心的话题之一。若能购买到一辆保值率较高的车型，换车时就可以为自己省下一笔不小的费用。那么，现时汽车市场各大品牌车型的保值率如何？近日，中国汽车流通协会发布《2021年5月中国汽车保值率研究报告》（以下简称“报告”）显示，豪华品牌阵营是目前中国汽车保值率最高的领域，而合资品牌领域保值率最高的则是日系品牌车型。
5月，豪华品牌阵营依旧是中国车市保值率最高的领域。报告显示，保时捷以高达95.6%的保值率排名第一，较4月份的92.8%实现小幅增长。雷克萨斯排名第二，保值率为86.6%；第三名是奔驰，保值率为74.9%。
除了保时捷、雷克萨斯和奔驰之外，包括奥迪、英菲尼迪、沃尔沃、路虎等品牌也都实现了保值率增长。
值得注意的是，在众多豪华品牌实现保值率增长的背景下，特斯拉却成为榜单中唯一下滑的品牌。其保值率从4月份的66.2%，跌至5月份的65%。
至于特斯拉保值率下滑的原因，业内人士分析认为，近段时间不断传出的负面消息是其下滑的主要因素之一，此外，特斯拉去年以来多次价格的下调也是导致其相关车型保值率下滑的重要原因。
在合资品牌领域，日系品牌依然名列前茅。其中丰田和本田三年保值率均超过70%，分别达78.8%和76.5%，处于遥遥领先的第一梯队。
值得一提的是，合资品牌中，三菱和5月的保值率也领先于大众品牌。根据报告，三菱的保值率达69.8%，排名第三；和日产则分别以67.5%、65.9%保值率位列第四和第五。
报告还显示，韩系品牌5月份的保值率也呈上升之势。数据显示，现代、起亚5月份的保值率分别为62.4%、61.6%。
报告显示，在自主品牌阵营中，排名第一的五菱品牌5月份的保值率达70%，明显高于特斯拉和一些合资品牌。
业内人士分析认为，五菱的保值率高，和其产品有关。其旗下的产品一直都是主打性价比为主，无论是五菱宏光还是五菱宏光MINI，在市场上的售价偏低，却满足了消费者的需求。
报告还显示，领克、传祺分别以66.1%和64.1%的保值率在自主品牌阵营中分别位列第二和第三名；WEY、宝骏则排名第四和第五，保值率分别为63.9%和63.2%；长安、启辰、哈弗的保值率也均超过60%。
5月，新能源车保值率也迎来了较大上涨，其中纯电动车型达41.1%，插电混动车型则上升到48.8%，这也是新能源车在市场中占比逐渐增大的一个体现。
新能源车的占比增大，说明越来越多的消费者开始接受并选择购买新能源车。此外，主流新能源产品定价趋于合理，与燃油车价格区间重合，新车价格下探，则更利于新能源车的推广。
在新能源车的主要车型中，保时捷Panamera PHEV是三年车龄的最保值车型，达87.2%。
根据国家市场监督管理总局发布的召回公告，日前，特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，共召回734辆进口Model 3电动汽车。
根据召回公告，特斯拉召回包括2019年1月12日至2019年11月20日期间生产的部分进口Model 3电动汽车，共计311辆。特斯拉称，本次召回范围内的部分车辆在装配过程中，可能未将前排安全带顶部D形环固定在B柱上的螺钉紧固至标准扭矩。当车辆发生碰撞时，极端情况下如果螺钉脱落，安全带将无法按照设计预期发挥作用，会增加乘员在碰撞事故中受伤的风险，存在安全隐患。
特斯拉汽车（北京）有限公司将为召回范围内车辆进行紧固扭矩的免费检查，如发现不符合标准紧固扭矩的情形，会对安全带顶部D形环固定到B柱的两个螺钉进行维修，确保其达到标准的紧固扭矩；如果在检查过程中发现B柱安装孔螺纹或者D形环出现了损伤，将会对安装孔螺纹进行维修或者对D形环维修、更换，以消除安全隐患。
此外，召回的还有2019年2月2日至2019年11月20日期间生产的部分进口Model 3电动汽车，共计423辆。召回范围内的部分车辆可能未按标准扭矩紧固制动卡钳螺栓，随着时间的推移螺栓可能会松动。极端情况下如果固定螺栓变得足够松动或从转向节中脱出，以致卡钳与轮辋内表面接触，则车轮可能无法自由转动，并可能导致轮胎失压，会增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
特斯拉汽车（北京）有限公司将为该批召回范围内车辆进行制动卡钳螺栓紧固扭矩的免费检查，以消除安全隐患。
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