两三天之前，“三胎”政策的发布瞬间引起了众多网友的热烈议论，当我们还停留在刷段子编笑话的时候，人民的五菱第一时间做出了相应：将会推出全新车型，以满足三胎家庭的用车需求。并随之在微博上发布了一张概念得不能再概念的新车海报。
从官方发布的信息图来看，五菱的新车将采用2+2+2+3的9座布局，但因为具体尺寸等更多信息并未发布，我们也不好猜测空间表现到底如何，如果按照以往五菱车型的体验推测，新车应该不会让我们有所失望。毕竟海报上五菱还标注了很多与三胎政策相关的信息，想必会是一台主打空间和家用的车辆。
不过对于五菱这款9座新车还是要说一点的是，目前国家高速免费通行的车辆范围是7座以下(含7座)的小型客车，这也将意味着未来它并不能享受现有的高速免费通行政策。至于说以后会不会越来越的车企也开始推出9座车以及国家高速免费政策是否会对应的做出调整，那就是后话了。
近日，有消息称丰田首款纯电动车型bZ4X将于本年内正式亮眼，随后2022年正式上市。据悉，bZ4X定位为一台中型纯电SUV，基于e-TNGA平台打造，车身尺寸与RAV4相仿。值得一提的是，因为bZ4X是丰田和斯巴鲁共同研发的车型，所以未来斯巴鲁也将推出它的换标衍生车型。
bZ4X的概念车其实早在今年4月的上海车展上有过亮相，从概念车的完成度来看，未来bZ4X量产后应该不会与其有太大差异。外观设计上，bZ4X在很多角度上看都有着丰田很典型的风格，不过因为封闭式格栅和扁平狭长的头灯首次出现在丰田车型上，也让新车给人一种截然不同的感觉。
另外，bZ4X和很多纯电车型一样采用了锋利线条和鲜明层次感的设计，尤其是从侧面和尾部看，新车真的跟“圆润”没有半点联系。
如果说bZ4X的外观逃离不了丰田已有的设计理念的话，那么它的内饰简直犹如脱缰的野马。全新的设计和中控布局给人耳目一新的感觉，尤其是仪表的设计仿佛在开一台外星飞船，很有科技感。此外，更大尺寸的悬浮式中控大屏以及旋钮换挡机构都给这辆bZ4X增加了不少豪华感。
关于动力和续航当面，根据丰田之前公布的e-TNGA平台下的车型可容纳5参数图片）0kWh至100kWh的电池组来看，bZ4X将可以实现300-599 km的纯电行驶里程，并支持前轮/后轮或四轮驱动。
作为e-TNGA平台打造的第一款车型，丰田一定不会对其敷衍对待，未来bZ4X将在全球范围内销售，并且有望实现国产。
有新闻的地方，一定就有特斯拉。近日，特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回以下两部分车辆。
第一部分为2019年1月12日至2019年11月20日期间生产的部分进口Model 3电动汽车，共计311辆。召回原因是该部分车辆在装配过程中，可能未将前排安全带顶部D形环固定在B柱上的螺钉紧固至标准扭矩。当车辆发生碰撞时，极端情况下如果螺钉脱落，安全带将无法按照设计预期发挥作用，会增加乘员在碰撞事故中受伤的风险，存在安全隐患。
对此特斯拉特给出的解决办法是为召回范围内车辆进行制动卡钳螺栓紧固扭矩的免费检查，如发现不符合标准紧固扭矩的情形，将重新紧固螺栓至标准扭矩；如果在检查过程中发现车辆由于螺栓松动或者丢失造成了转向节或轮辋的损伤，特斯拉将提供免费维修，以消除安全隐患。
召回的第二部分车辆为2019年2月2日至2019年11月20日期间生产的部分进口Model 3电动汽车，共计423辆。原因是该部分车辆可能未按标准扭矩紧固制动卡钳螺栓，随着时间的推移螺栓可能会松动。极端情况下如果固定螺栓变得足够松动或从转向节中脱出，以致卡钳与轮辋内表面接触，则车轮可能无法自由转动，并可能导致轮胎失压，会增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
对于该部分车辆，官方提供的解决办法是将对车辆进行制动卡钳螺栓紧固扭矩的免费检查，如发现不符合标准紧固扭矩的情形，将重新紧固螺栓至标准扭矩；如果在检查过程中发现车辆由于螺栓松动或者丢失造成了转向节或轮辋的损伤，特斯拉将提供免费维修，以消除安全隐患。
可以看出，此次特斯拉召回的车辆生产期间并不短，好在数量不多并且都是进口版Model 3车型，对于绝大多都是购买国产版Model 3的中国消费者群体而言影响应该不会太大，不然特斯拉难免又要走上风口浪尖。
